本產(chǎn)品可直接安裝在火車、拖拉機(jī)發(fā)電機(jī)組、內(nèi)河航行的船舶中測量各類動力機(jī)器的燃油耗量，及各種裝卸計(jì)量和管道過液計(jì)量，深受能源計(jì)量部門、科研部門、交通部門、車船制造廠及各用液領(lǐng)域的歡迎，是目前理想的可在量大面廣的交通工具上應(yīng)用的油耗計(jì)量儀。

　　旋轉(zhuǎn)活塞流量計(jì)的工作原理是什么呢？

　　流量計(jì)由殼體，活塞機(jī)構(gòu)等部件組成。計(jì)數(shù)器*與油液隔離，靠磁性轉(zhuǎn)動，當(dāng)流量計(jì)接入管路并有油液流過時，進(jìn)出口兩側(cè)的壓力差將推動活塞作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，此時與活塞相連接的磁性偶合器也隨之轉(zhuǎn)動，由于活塞的轉(zhuǎn)數(shù)正比于流過流量計(jì)的油量，因此計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)所記下的活塞轉(zhuǎn)數(shù)即流過流量計(jì)的油量的倍數(shù)。脈沖輸 出流量計(jì)，沒有以上計(jì)數(shù)器，是有信號接收器，和三芯儀表線組成。

　　將一開口的環(huán)形旋轉(zhuǎn)活塞7插人外圓筒6的內(nèi)壁與內(nèi)圓筒5的外壁所形成的環(huán)形區(qū)間中。該環(huán)形旋轉(zhuǎn)活塞可以是C形的，也可以是H形的。在內(nèi)外圓筒間有一固定隔板2,隔板左邊是流量計(jì)進(jìn)口1,隔板右邊是流量計(jì)出口。在未安裝旋轉(zhuǎn)活塞前，進(jìn)口與出口是直通的。安裝旋轉(zhuǎn)活塞后，進(jìn)口與出口就被旋轉(zhuǎn)活塞和隔板隔開。在流量計(jì)進(jìn)出口流體差壓的作用下，由于旋轉(zhuǎn)活塞的中心軸只能繞著內(nèi)圓筒5沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)，故使得旋轉(zhuǎn)活塞在環(huán)形區(qū)間中只能擺動旋轉(zhuǎn)，而不是真正的旋轉(zhuǎn)。

　　在(1)狀態(tài)，由旋轉(zhuǎn)活塞7的外側(cè)、外圓筒6的內(nèi)側(cè)以及7的內(nèi)側(cè)和內(nèi)圓筒5的外側(cè)構(gòu)成的空間與流量計(jì)進(jìn)口相通。在進(jìn)口流體壓力作用下，旋轉(zhuǎn)活塞7沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)到(2)狀態(tài)時,7的內(nèi)部空間充滿液體,并與流量計(jì)進(jìn)出口都不相通,形成一密封的斗空間,即內(nèi)側(cè)計(jì)量室8。此時，旋轉(zhuǎn)活塞7的左右外側(cè)分別與流量計(jì)進(jìn)出口相通，在進(jìn)出口流體差壓作用下，旋轉(zhuǎn)活塞7將沿箭頭方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。到(3)狀態(tài)時，內(nèi)側(cè)計(jì)量室中的流體已開始排向流量計(jì)出口。當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到(4)狀態(tài)時，7的外部空間充滿流體，并與流量計(jì)進(jìn)出口都不相通，形成另一密封的“斗”空間，即外側(cè)計(jì)量室9。此時，旋轉(zhuǎn)活塞7的左右內(nèi)側(cè)分別與流量計(jì)進(jìn)出口相通，在進(jìn)出口流體差壓作用下，旋轉(zhuǎn)活塞7將沿箭頭方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而回到(1)狀態(tài)，并開始將外側(cè)計(jì)量室中的流體排向流量計(jì)出口。

　　當(dāng)旋轉(zhuǎn)活塞貼著外圓筒內(nèi)壁面旋轉(zhuǎn)擺動一周，就有一個內(nèi)側(cè)計(jì)量室和外側(cè)計(jì)量室的流體體積排向流量計(jì)出口，所以，只要將軸4的旋轉(zhuǎn)通過齒輪機(jī)構(gòu)傳遞到流量計(jì)指示機(jī)構(gòu)就可實(shí)現(xiàn)流量計(jì)量。

　　好了，以上便是關(guān)于旋轉(zhuǎn)活塞流量計(jì)的相關(guān)內(nèi)容介紹了。